Mezzi collettivi di salvataggio ed accessori

Cinghia di sicurezza per scialuppa

Cod. L2207C

Una cintura di sicurezza, è progettata per assicurare l’occupante di una scialuppa di salvataggio contro il movimento accidentale che può risultare da una collisione o da un arresto improvviso. Nell’ambito di un sistema di ritenuta globale degli occupanti, le cinture bloccano l’individuo al fine di evitare che colpisca, provocandosi lesioni gli elementi interni della scialuppa di salvataggio o altri passeggeri (il cosiddetto impatto secondario) oltre ad impedire che il medesimo sia gettato fuoribordo dalla scialuppa.

ERRS sgancio automatico remoto

A richiesta

Il dispositivo HAMMR ERRS può essere azionato da diverse posizioni di rilascio remoto con l’aggiunta di uno o più pulsanti a distanza. Queste unità possono attivare H20 ERU (unità elettrica a distanza) o uscite a relè (a seconda della confi gurazione). È quindi un sistema mol-to fl essibile per la gestione degli apparecchi di sicurezza a bordo.Il meccanismo di sblocco può essere utilizzato indipendentemente dai parametri di criticità quali tempo, fumo, fuoco senza che l’equipag-gio debba correre rischi inutili. Con l’ERRS, le at-trezzature possono essere lanciate in modo più effi  cace e rapido da diverse posizioni remote sul ponte. Si tratta di un aspetto di sicurezza impor-tante quando il tempo è cruciale per il buon esito della situazione. Tale sistema risulta essere di facile utilizzo ed altamente effi  ciente, in quanto può lanciare attrezzature di sicurezza e gestire una rapida evacuazione dei passeggeri, ciò con-sente di ridurre al minimo sia l’equipaggio che i costi di formazione. Zattere e altri sistemi di si-curezza ed emergenza o evacuazione possono essere nascosti e posizionati in zone lontane a bordo, per aumentare del prezioso spazio sulla piattaforma per i passeggeri (o per il carico) al fine di incrementare redditività e sicurezza

MRRS sgancio manuale remoto

MRRS è adatto per installazioni fi no a 50 metri di lunghezza. Per mezzo di una pompa a vuoto, che è azionata manualmente, la relativa trasmissione avviene tramite la tubazione in acciaio inossidabile attivando l’unità di sblocco tramite una lama affilata taglia la fionda che trattiene la zattera da rilasciare. Le pompe a vuoto possono essere collegate in parallelo per dare molteplici posizioni di controllo. Permette un risparmio di tempo prezioso durante l’evacuazione della nave. Può essere usato indipendentemente dalle condizioni critiche, sia fumo che dal fuoco. Garantisce un’ evacuazione più sicura per l’equipaggio. L’apparecchiatura del salvavita può essere posizionata ovunque a bordo liberando spazio importante sulla piattaforma che può essere utilizzato per i passeggeri o per il carico. Permette di: ridurre al minimo costo equipaggio e ridurre i relativi costi di formazione. Minima manutenzione e servizio annuale; resistente alle intemperie e progettato per l’ambiente duro. Design semplice e diretto, installazioni dove l’automatismo non è disponibile.